Nowy model do samodzielnego posklejania i pomalowania, nie zawiera kleju ani farb .

Lockheed F-22 Raptor to amerykański myśliwiec przewagi powietrznej, z wysoce rozbudowanymi zdolnościami atakowania celów naziemnych oraz walki elektronicznej i nasłuchu elektronicznego. F-22 został w kwietniu 1991 roku zwycięzcą konkursu ogłoszonego przez USAAF na zaawansowany samolot myśliwski (ang. Advanced Tactical Fighter), którego początki sięgają 1981 roku. Wtedy też został uruchomiony program wart 12 miliardów dolarów i przystąpiono do konstrukcji wysoce manewrowego, sterowanego pośrednio, samolotu myśliwskiego o właściwościach Stealth. US Navy dołączyła do programu w kwietniu 1986 roku, licząc na to, że powstanie samolot będący również następcą dla F-14 Tomcat. Jeszcze w tym samym roku Departament Obrony ogłosił, ze do następnego etapu przeszły Lockheed i Northrop. Każda z firm miała zbudować swój prototyp, oznaczony odpowiednio YF-22 i YF-23. Od tej chwili Lockheed połączył swe siły z Boeingiem i General Dynamics, co zaowocowało później podziałem prac nad seryjnymi samolotami pomiędzy zakłady Boeinga i Lockheeda. Pierwszy prototyp YF-22 nosił oznaczenie 87-3997/N22YF i wyposażony był w nowo skonstruowane silniki General Electric YF120. Oblot samolotu odbył się 29 września 1990 roku. Krótko po tym 30 października 1990 oblatano drugi prototyp 87-3998/N22YF, napędzany alternatywnym silnikiem Pratt-Whitney YF119. Po dokładnym porównaniu parametrów z konkurencyjnym YF-23 zespołu Northrop/McDonnell Douglas ogłoszono, że zwycięzcą konkursu został YF-22 z silnikiem YF119. Konstrukcja ostatecznej wersji F-22A została zamrożona w marcu 1992 roku. Różnice w stosunku do prototypu objęły zwiększenie do 13,59m rozpiętości skrzydeł o trapezowym kształcie, co jednak nie zwiększyło powierzchni nośnej, zmniejszenie grubości profilu skrzydła u samej nasady i jego skręcenie, co zapewniło lepszą sterowność samolotu w zakresie prędkości naddźwiękowych. Zmniejszono także powierzchnie podwójnego usterzenia pionowego do 27,2m2. Lockheed F-22 Raptor jest jednym z pierwszych na świecie, jeśli nie jedynym, myśliwcem V generacji. Dzięki zastosowaniu zupełni nowej jednostki napędowej (dwa silniki Pratt-Whitney F119-PW-100 z ciągiem wektorowym) oraz niskiemu oporowi aerodynamicznemu prędkość F-22-według nieoficjalnych danych-przekracza 2,4Ma. Ponadto, jest on wysoce manewrowy co umożliwia wykonywanie takich figur akrobatycznych jak np. kobra Pugaczowa czy Kulbit. Kolejną ważną cechą F-22 jest technologia Stealth, bazująca jednak w mniejszym stopniu niż w F-117 na RAM, a w większym stopniu na doskonałości aerodynamicznej, ogólnym kształcie płatowca i dopracowaniu detali zewnętrznych. Dokładny przekrój radarowy (RCS) jest jednak nadal tajny. Bardzo ważne jest również zastosowanie wysoce innowacyjnego radaru AN/APG-77, dzięki któremu możliwe jest wykrywanie obiektów z ok.250km. Ponadto, radar ten umożliwia F-22 pełnienia funkcji samolotu "mini-AWACS", co znacznie podnosi zdolności bojowe zespołów uderzeniowych z tym samolotem w składzie. AN/APG-77 może być także wykorzystany do atakowania elektronicznego radarów przeciwnika oraz przeciążania jego czujników. Produkcja F-22 została zakończona w 2011 roku, wyprodukowaniem 187 samolotów seryjnych, przy czym koncern Lockheed jest zobowiązany do zachowania linii produkcyjne i zaplecza. F-22, ze względu na zaawansowanie technologiczne, nie jest eksportowany.