W 1956 roku Francja i Anglia równocześnie rozpoczęły badania nad naddźwiękowym samolotem transportowym. W 1961 roku zaowocowały one dwoma oddzielnymi projektami, które 29 listopada 1962 roku połączyły się w jeden projekt, łącząc cztery główne firmy: Aérospatiale, BAC, Rolls-Royce i SNECMA. Pierwszy prototyp 001 opuszcza fabrykę w Tuluzie 11 grudnia 1967 roku. 9 października i 4 grudnia 1975 roku wydano francuskie i brytyjskie certyfikaty zdatności do lotu po 5400 godzinach lotu, z czego 2000 to loty naddźwiękowe. Concorde pobił już rekordy wysokości (21 000 m) i prędkości (2,2 marca). 21 stycznia 1976 roku pod banderą Air France i British Airways rozpoczęła się nowa era regularnego komercyjnego transportu lotniczego. F-BTSD, numer seryjny 213: Wycofany z eksploatacji w Le Bourget, gdzie jest eksponowany w Musée de l'Air et de l'Espace. F-BVFA, numer seryjny 205: Wycofany z eksploatacji w Waszyngtonie w National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center. F-BVFB, numer seryjny 207: Rozładowany w Speyer i załadowany na ciężarówkę jadącą do Technik Museum Sinsheim. F-BVFC, numer seryjny 209: Wraca do ojczyzny pośród swoich potomków, Airbusa, w Aeroscopia Tuluza. F-BVFF, numer seryjny 215: Wystawiony na lotnisku Paris-Charles-de-Gaulle, zwanym również Roissy.